北陸新幹線の敦賀延伸で・・・。

北陸新幹線で敦賀延伸で、金沢からは、特急で、乗り換えなしで、大阪まで直通でしたが、新幹線敦賀延長で、時間は、２２分短縮されたが、敦賀駅での能登替えと運賃が、1950円高くなった。

これに対しては、以前よりそれなりの声があったが、これは大阪までの延伸が最終目標であるため、途中までの開通は、あまり目を向けていなかったように思える。

それがここにきて、建設費、開通時期目標？などが明らかになると、勢いこれにより不満も出ているようである。そこを金沢大学の准教授が、鉄道利用に関してのアンケート結果をまとめたことが、報道されていた。

インターネットでのアンケードではあるが、517人の有効回答があったようである。気になるのは、統計的に、無作為では二ので、それに感心がある人が、回答をするので、ある程度のバイアスがあると思えるが・・・。

利便性では、多くは、どちらともいえない44％　非常に低い21.7％　低い22.6％　である。（👉大阪延伸までの過程と考えている？）

敦賀駅乗り換えでは、負担感がある57.6％　肯定11.6％　（👉妥当かな・・・）

金沢～大阪間の料金の値上げについて、否定的な回答が69.1％　値上げは、千円以内との回答　（👉22分の短縮では・・・）

以上のようだるが、これも利用者の意見を、数値化をして示したことで、評価できる。改善点として　乗り継ぎの利便性向上　運賃の見直し、料金プランの多様化　等の回答があったようです。これが、利用者サービスの改善につながれば、素晴らしいと思える。

気なったのは、敦賀延伸前は、富山からは、金沢で、サンダーバードに乗り換えていたがこの時のアンケート結果が、どうだったかが気になる。いずれにしても大阪までの新幹線は、着工の目途もたっていないので、この状態を恒久化としてのサービスを考える必要がある。