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2023年11月26日 (日)

ライドシェアーは・・

今盛んにライドシェアーについての議論が沸騰をしているが、いろいろなところで、議論がなされいることには、大いに賛同するところである。国民の中で、メリットデメリットの議論がなされることは、世論の形成に役立つのではないかと思います。

ライドシェアーの需要は、コロナでの運転台数の減と賃金にあると思っています。これは、ある面、業界の企業体質で、法保護での企業努力が足りなかったようにも思える。(👉多くの公共交通に共通する体質ではある) 

低賃金での利益をえていた時代での経営、コロナでの従業員の解雇、または、離職である。今は、タクシーの機材があっても、運転をする人がいない。(👉運転者不足) これで経営難になっている。

この状態の解消対策が、ライドシェアの導入に至った訳であるが・・・。

第2種運転免許の取得制限の軽減等での規制緩和はあったが、根本ではなさそうである。最終的には、賃金であるようです。
ライドシェアー導入に際しての、安全、信頼については、重要な課題であるが・・。これは、利用者の選択でもあるのかも知れない。そのあたりの仕組みも論議されるでえあろうと思える。(👉従来のタクシーも空車の場合は、ライドシェアーのシステムを利用する??も有りかな)

基本は、従来タクシーと、ライドシェアーの選択は、自身が行うので、それなりの安全と、値段であれば、既存タクシーの脅威になるかと思える。これは、従来の規制を緩めて、市場原理(料金など認可条件)に任せてもいいような気がする。それにより利用者が選びやすいシステムにすることも考えられる。(双方にも安全等の要件は、必須であるが・・)

これは、通常の買い物で、デパート、スーパーでの利用に似ている。基本は、利用者の選択であるような気がする。議論がなされていることは、いいことであると思っている。(おそらく、登録台数の制限等で、導入がなされるかな?? )

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コメント

福島県郡山市にあるNタクシーでは月掛けの会費制にして、ある決められた地域内なら、何回でも、どんな距離でもタクシー料金を取らないという取り組みを行っているところが在ります。
ただ、この会費が意外に安くなく、頻繁に使う人はいいですが、使わない人には向きません

なるほどですね。
車の維持費などを考えると、乗り放題的なイメージになり、マイカー保有の代替えとして、有かも知れないですね。
1つの解決策かと思いますね。地域にあったシステムが、存在をしていいと思いますね。
料金体系に工夫があれば、もっといいですね。

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