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2014年9月19日 (金)

北陸新幹線とフリーゲージ

北陸新幹線は、来年3月に東京~金沢間が開業するがその後福井、敦賀までのルートも決まり、停車駅での調査費が予算化されたと聞いている。

敦賀~大坂間は、ルートさえも決まっていない状況で、大坂~金沢・富山のお客さんは、敦賀での乗り換えになるので、フリーゲージトレーン(軌道可変電車)で対応するとのことである。北陸の官民挙げて、敦賀~大坂はフル規格の新幹線の設置を要望しているが、一方では、フリーゲージの試験が、福井県の敦賀に実験線を設置し、10月から試験をはじめるようです。北陸では、耐寒、耐雪の技術開発の試験を行うようである。top1zu1

これが実用になると、現在、運行中のサンダーバードに変わり、大坂~金沢は在来線、金沢~富山までは新幹線で走行できるようになると思われるが、来年の開業時には間に合わないようである。(ちょっと残念!)

在来線は、交流、直流の切り替え更に新幹線の切り替えと技術的の大変なことではあるが早期に実現をさせてほしいものである。(金沢~福井の新幹線は、平成37年で乗れないでしょうからせめてフリーケージで大阪までいきまましょうか?でもサンダーバードと同じですペロリ

なお行政サイドは、あくまで暫定措置であり大坂までのフル規格の整備を要望している。(画像は、http://www.h-shinkansen.gr.jp/index.html より借用)

フリーゲージのシュミレーション映像があの最近話題のサイトに掲載されていました。仕組みが良く理解できました。(笑)
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